日前，据日本媒体报道，丰田新款埃尔法即将发布。此次新款埃尔法年度改款不仅将推出双排四座版本车型，还将增加起售价更低的新入门版车型，售价折合人民币或20万元起。
与起售价或低至20万元的新款埃尔法形成强烈对比的是，该款车在中国市场加价后的售价高达上百万元。广汽丰田官网显示，在售的埃尔法有2.5L尊贵版和2.5L臻享版两款配置，零售价分别为89.9万元和90.9万元。如选装漆面保护膜，两款配置车型均需加价2万元。
“埃尔法2.5L尊贵版只有白色可以定车，目前加价13万元。”某广汽丰田经销商告诉《每日经济新闻》记者。这意味着，购买一辆白色款的埃尔法2.5L尊贵版车型，即便是不选装漆面保护膜，加价后的价格在102.9万元。
除了授权经销商渠道，以平行进口的形式购买埃尔法同样高达上百万元。天津港某进口车商向记者透露：“埃尔法2.5L尊贵版价格在107万元。”
中、日市场价格相差数倍
在日本市场，埃尔法称得上是一款价格“亲民”的车型。丰田汽车官网显示，埃尔法售价区间折合人民币在26.5万~42.8万元。从日本进口至中国市场，埃尔法价格为何翻了数倍？
“国内进口的埃尔法通常是顶配版，40万元的售价加上进口税、运费成本等，零售价就涨了数倍。再加上车源有限，经销商通常会采取加价的手段，导致埃尔法最终的落地价高达上百万元。”一位汽车流通领域的专家认为。
作为国内高端MPV的代表车型，埃尔法自2010年正式引进中国市场就受到了不少人追捧，销量最好的时候终端甚至加价三四十万元都供不应求。与之前相比，现在埃尔法的加价幅度已明显降低。记者从多家广汽丰田经销商处获悉，当前埃尔法加价幅度在15万~20万元左右。
事实上，一直以来，埃尔法的加价行为就广受争议。丰田汽车会长丰田章男曾公开指责中国经销商加价行为，认为这是中国经销商自己的行为，与丰田无关。但事实上，丰田对经销商的加价行为并非毫不知情。
上述汽车流通领域的专家认为：“新车加价销售，一方面是需求旺盛；另一方面是厂家比较注意控制产品在市场上的投放节奏和数量。”
上述广汽丰田经销商向记者透露：“埃尔法2.5L尊贵版只有白色，黑色没有车的原因是厂家没给（配额），具体要等多久也不好说。”
埃尔法“终结者”出现？
在新能源浪潮的席卷下，埃尔法渐渐失去光环。
公开数据显示，2017~2021年，埃尔法在中国市场累计销量约为8.5万辆，在进口高端MPV市场中稳坐“头把交椅”。但自2022年以来，埃尔法销量出现了下滑，当年累计销量2.1万辆，同比下滑超12%；2023年累计销量1.9万辆。
埃尔法在国内的流行始于粤港澳大湾区，但现在它在这里的销量也出现走低的趋势。有数据显示，埃尔法一款车的销量曾占到中国香港MPV市场的70%以上。但在今年前5个月，丰田MPV车型在中国香港的销量为1060辆，并被上汽大通超越，后者拿下中国香港MPV市场销量冠军。
随着智能化、电动化对汽车产业的深度重构，以及新能源汽车的加速渗透，豪华品牌在MPV等传统赛道屡试不爽的定价策略和溢价能力，正遭到前所未有的冲击。从腾势D9、极氪009和岚图梦想家，到小鹏G9、理想MEGA，自主高端MPV快速崛起。
数据显示，今年上半年，腾势D9以5.3万辆的成绩拿下国内中大型MPV市场销量冠军，传祺M8、小鹏X9、传祺E9也入围该市场销量前十。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为：“随着中国家庭人员结构的变化，未来MPV高端化增长不是昙花一现，高端新能源MPV也将成为汽车市场不可忽视的力量。”
即便如此，目前这些自主爆款MPV车型暂时还不能成为埃尔法的“终结者”。工信部信息显示，丰田中国已申报了埃尔法PHEV插混车型，这意味着一款“绿牌”埃尔法即将出现在国内市场。届时，自主高端新能源MPV与埃尔法的对决或许才真的开始。
