去年7月，李彦宏一言不合就上了五环，现场直播一个看上去好像不再遥远的黑科技：
自动驾驶！
结果被北京交警盯上了，根据《交通安全法》，驾车时有其他妨碍安全行车的行为的，罚款50，扣2分。
对于这件事有人说李彦宏太草率，在主驾驶没人的情况下打开自动驾驶，一旦车辆错误判断，那可能就是一个大事故（当时他在副驾）。也有人说李彦宏让我们真实的看到了进步。
但是不管怎么样，未来自动驾驶都会是一个大趋势，最近有媒体又曝光了这样一条消息：
北京公布自动驾驶车辆考试大纲！
突然想起了那些年陪伴小编编的3年高考5年模拟，一本都没做完过。“考试大纲”一出，首都这明显是想让车“考驾照”…
那些年，在驾校…
说起考驾照，可能有人经历过跟好几个人一起开一辆车，明明去了一天，但每个人基本就只有两三把练车的机会，大部分时间都是在干瞪眼，经历过夏天热的像条狗，冬天冻得直哆嗦，还有人经历过坚持不住、嚎啕大哭，比如有位大哥科目二挂5次，最后一次考完已经崩溃…
但也有励志的，有个来自黑龙江的大妈，她已经70岁高龄，14个月拿到驾照，科一90分，科二100分，科三100分，科四90分。
有人问她为什么这个年纪了还学开车，她说她想在有限的生命里享受生活，梦想就是想自驾游遍祖国的大好河山…
所以正在考的、还没有考的、年前考一半年后不敢考的、差不多心里已经放弃打算扔了这几千块钱的童鞋坚持下，绿本本在向你招手。
比人考的难多了
自动驾驶这个想法其实在20世纪30年代就有了，但真正用到汽车上是在1986年，卡内基·梅隆大学制造出NavLab 1，算是世界上第一辆是电脑驾驶而不是人类操控的汽车。
也是从那时候开始，像BBA、大众、福特等等这些汽车大厂都开始研究自动驾驶技术。最近几年谷歌、因特尔、博世以及苹果等等这种汽车圈外的大佬也想来捞一笔。
自动驾驶一共有6个等级，从0-5。其实从下面这张图能看出来一直到L3级别都少不了人类接管，定义那一栏还很严肃的写着：
人类驾驶员需保持注意力集中
以备不时之需。
现在很多企业在研究的也多是L3级别的自动驾驶，那自动驾驶怎么“考证”呢？
比起我们人正常驾考要过的倒车入库、模拟上路神马的，它也要考，而且更难，比如坡道停车和起步要在30秒内完成；倒车入库两次进出不能超过3.5分钟；侧方停车一次入库、出库时间不能超过1.5分钟；窄路掉头时间不得超过5分钟；还要能“读懂”交警手势。
遇到故障的时候，它要能自动感知或者通知驾驶员合理减速，就像A8那样，然后稳稳的停到安全的地方并开启报警闪光灯；就算是紧急停车，从自动驾驶过渡到人工监管停车不能超过2秒；自动驾驶的过程中限速60公里每小时。
下面这些，只要不过关，直接挂掉。
起步的时候，后溜坡的距离超过30mm。
行驶过程中不能保持安全车速。
不能跟前后车保持安全距离。
测试过程中发生事故。
不按交通标志、表现和交通信号灯行驶。
…
其实自动驾驶能做的不仅仅是帮人开车，比如说它还能减少交通事故，因为人可能有路怒症，但它永远都没有；它还能用大数据算出来最佳的路线，根据相关部门的研究，它能节省40%的时间和燃油。
什么时候能量产？
麦肯锡公司说
2030年自动驾驶汽车将占总销量的50%；
罗兰贝格说
2030年全自动电动汽车将占1/3的份额；
波士顿咨询公司说
2040年无人驾驶汽车将占销量的25%。
现在是2018年，按照这些专业机构的预测也就是可能在12年或者22年后，也许比这个时间还要短。
到这可能会有人说自动驾驶跟我有什么关系？难道还能免费送我辆A8让我体验体验？
这个梦做的不错…10年，20年的时间好像很长，但想想10年前的自己，好像觉得并不远。
也许某个瞬间，你的生活就会被它改变，
就像某信和某宝一样。
那么问题来了，
10年前的你多大，
又在做什么？
（原题为：所有“驾照”都作废？“考证”又难了！未来想开车上路有新规定！）
