一直以来我们都在强调良好的驾驶习惯，众说好的驾驶习惯应该怎样云云，其实归根结底是驾驶人与爱车之间的一种磨合。好的驾驶习惯固然重要，但是也要依据爱车的配置特性而定。不同的零部件结构特性与缺点各不相同，所以习惯也各不相同。其中有一项可能是大家平时都不会关注到的，但也是对汽车影响最大的，它决定了汽车动力输出，保养方式还有爱车最终寿命有多长。这便是油门！油门归根结底是一个燃料供量调节器、它是通过控制进气量和燃油供给量来达到发动机动力调控的控制系统，从老式的拉线油门到现如今的电子油门其实已经发生了“质”的改变。当然油气混合生成也从化油器到了缸内直喷，这期间的操作方式可谓大相径庭。先让我们认识一下：
1、拉线机械油门顾名思义，机械油门的一种，装配为拉线式节气门，使用期间用拉线传动机械控制发动机的进气量，反应迅速、但对空燃比的调控效率较差。
2、电子油门节气门单独配备电机，搭配喷油器，油门通过电子导线进行控制，由电脑ECU对电子节气门和高压喷油综合调控。优势是空燃比调节精准，对燃料节能效果较好。
所以，油门的控制就是控制进气量的大小、和给油量的大小的调配。但在三种情况下是需要注意的：
1、环境温度不较低燃气混合物中燃料含量多，空气含量少。燃烧不充分易积碳，提示不要再冷天热车前大脚踩油门。
2、环境温度过高氧气含量少、燃油多、易造成燃烧提前造成滞后响应易烧损密封配件。提示勿要在高速情况下大脚油门而且容易造成节气门的积碳累积。
3、电子油门情况下大脚油门。在这种情况下由于燃油供给是循环的，所以对于燃油泵负荷是比较大的，在电子油门下可能很多朋友都会发现即使突然大脚踩油门，引擎转速也不会马上就提高，首先是由于压差的调节会有一个过程。其次配合电子节气门是由程序控制，即使马上踩油门配气也不可能马上响应。
所以在过冷或者过热情况下，对于油门的控制还是有诸多的讲究的。以下是汽车氪为大家整理的一些关于油门的正常使用方法：
1、在冷车情况下不要着急提速，采用怠速行走热车的方式待燃烧环境适宜再加速。
2、在车辆高速运转情况下，保持引擎安全转速。并定期高速清排积碳。
3、起步加速要循序渐进，找到油门临界点。勿要大脚板油门。
4、使用高质量燃油，为爱车减少积碳好好爱惜自己的车吧，它会报答你的哦。
